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장갑차의 역사는 제 차 세계대전 말 1 전장에서 전차만으로는 탈취한 목표의 계속적인 확보가 곤란하여 전차와 협동 작전을 수행할 수 있는 보병의 능력이 요구되면서 보병수송용 장갑차(APC : Armored Personnel Carrier)의 개념이 등 장하면서 시작되었다. 독 미 Sdkfz( ) M-3( ) 러 미 BTR-80( ) M-113( ) 러 미 BMP-3( ) Bradley( ) 그림 장갑차의 발달과정 < 1. > 제 차 세계대전시에는 2 Sdkfz, 와 같이 M-3 차륜과 궤도가 혼합된 형태의 반궤도형 가 실용화되었다 APC . 이후 서방에서는 과 같이 밀폐식 M-113 상자형 차체를 갖는 궤도형 가 구 APC , 소련 및 구동독 진영에서는 과 BTR-80 같은 차륜형 가 주류를 이루었다 APC . 이러한 초기의 는 APC 전시창이 없어 탑승보병이 장갑차 밖의 상황을 파악할수 없었고 총안구를 통해 사격을 할 수 , 없었다는 것이 단점이었고 특히 소구경 , 화기만의 운용으로 탑승전투가 어려웠다. 그러나 보병수송을 주목적으로 개발된 , 의 화력과 방호력의 한계는 탑승보 APC 병의 빈번한 하차전투가 강요되었고 점 , 차 장갑차에 탑승전투 능력이 요구됨에따라 화력 및 방호력이 증대된 보병전투장갑차(IFV : Infantry Fighting Vehicle) 개 념이 등장하였다. 와 로 대 BMP-3 Bradley 표되는 는 인승 포탑에 중구경 화기 IFV 2 를 탑재하여 탑승한 보병의 관측과 사격 , 으로 경장갑차량의 제압능력을 확보하고,방탄강판 차체로 방호력을 향상시킴을써,탑승전투 수행을 가능케 하였으며 야지 , 주행성능이 우수한 현수장치를 통한 기동력 향상으로 전차와의 협동작전을 할 수 있게 되었다. 현재 우리 군은 장차전 양산과장갑차 발전추세를 고려하여 주력전차와협동작전 및 탑승전투가 가능하도록 40㎜ 중구경 화기를 탑재한 인승 포탑 및 야지 2 기동 성능이 우수한 현수장치를 적용한 를 개발중에 있다 IFV . 제 절 장 갑 차 2 장갑차는 어떻게 발전되어 왔는가 1. ?
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