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60 수원박물관 제 16 기 박물관 대학 근대 수원과 수원사람들 2 ) 수인선의 부설과 변천 수인선은 1937 년 8 월부터 1995 년 말일까지 수원 - 인천항 사이를 운행한 협궤열차이다 . 수인선의 부설 문제를 가장 먼저 제기한 곳은 1926 년 1 월 25 일 < 인천에서 수원을 거쳐 동 해안 강원도 강릉에 이르는 횡단철도 부설 요망서 > 를 제출한 인천상업회의소 ( 仁川商業會 議所 ) 이다 . 이 < 요망서 > 에서 인천상의 ( 仁川商議 ) 는 한반도 동서를 관통하는 철도를 건설 함으로서 강원도 내륙의 개발을 촉진할 수 있고 , 경부선과 경인선의 수송부담을 분산하는 동시에 , 주안 ( 朱安 ) 등 서해안 내륙의 관염 ( 官鹽 ) 을 내륙 깊숙이 공급할 수 있다고 주장하 였다 . 42 ) 이어서 이듬해 1 월에 인천상업회의소는 재차 수인선 부설을 당국에 제출했는데 , 43 ) 이 러한 여론은 수여선을 추진중이던 경동철도주식회사에도 자극이 되어 1928 년 수여선을 인천까지 연장하는 계획이 수립되었다 . 44 ) 그러나 실제적으로 수인선 부설문제는 수여선이 완전히 개통되고 경동철도주식회사 의 자동차 운수업체 인수가 마무리되는 1932 년경에야 다시 검토되기 시작하고 , 경동철도 회사가 당국으로부터 보조금에 대한 보장을 받지 못함에 따라 관망에 그치다가 1934 년쯤 수여선의 영업이익이 증가하자 채산성에 대한 기대감을 가지고 당국에 정식 부설허가를 신청하였다 . 그리고 경동철도회사는 인천지역 상공인들의 협력을 얻어 1935 년 9 월 23 일 총독부로 부터 수원 - 인천간 철도부설허가를 얻었다 . 45 ) 1936 년 5 월 16 일 인천 화정 ( 花町 ) 매립지에 서 성대한 기공식을 갖고 6 월 1 일부터 공사를 시작하여 1 년 2 개월만인 1937 년 8 월 6 일 정 식 운행에 들어갔다 . 42 ) 仁川府 , 1933 , 『仁川府史』 , 819-821 쪽 . 견수찬 , 앞의 논문 재인용 . 43 ) 《동아일보》 1927 년 5 월 8 일 < 水仁鐵道 不遠間 認可 - 京阪資産家의 應援下 > 44 ) 《중외일보》 1928 년 11 월 19 일 < 경동철도의 인천연장 출원 > 45 ) 《조선중앙일보》 1935 년 10 월 3 일 < 水原仁川間의 鐵道敷設 認可 >