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제 3 강 _ 철도의 개통과 근대 삶의 변화 경부선, 수인선, 수여선 이야기 | 59 교통을 장악해 나갔다 . 38 ) 또 1941 년 4 월에는 수원군 지역에서 서울과 수원간을 운행하는 경수자동차주식회사를 매수하여 자동차 영업을 하였는데 , 경동철도 인수 후에는 착발차 시간이 정확하게 지켜지고 서비스도 개선되었다고 한다 . 39 ) 물론 나중에는 이 자동차 영업망이 오히려 철도 수요를 빼앗게 되어 수여선이 사라지 는 결과가 된다 . 일제시대에는 철도 비용이 자동차 보다 저렴했지만 , 나중에는 자동차 교 통이 보편화 되면서 접근성이 쉬워지고 노선이 다양해지면서 철도 교통의 자리를 대신하 게 된다 . 한편 경동철도주식회사는 1935 년 7 월 5 일 이미 여주에서 흥호리 ( 興湖里 ) 대안 ( 對岸 ) 인 점동면 ( 占東面 ) 까지 노선 연장 면허를 얻었었지만 수인선이 부설되기까지 미루다가 1941 년 태평양전쟁을 터지자 무산되었다 . 그리고 경동철도주식회사가 1942 년 조선철도주식 회사에 합병되었다가 , 1946 년에 국유화되었고 , 1960 년대 이후 버스와 트럭에 수송시장을 빼앗겨 적자운행이 계속되다가 1972 년 3 월 31 일에 폐선되었다 . 38 ) 《수원일보》 1932 년 7 월 29 일 기사에는 경동철도가 철도와 버스를 독점하게 되면서 서비스가 오히려 악화되었음 을 지적하고 있다 . ( …乘客의 便宜를 圖謀키 爲하야 自動車라도 連結케 하는 것이 當然치 않하랴 . 龍仁 , 水原 , 利川間은 自動車 運轉이 連絡不絶되어 乘客들이 萬般便宜가 自在케 되든 것을 線路 獨占한 以後로는 突然 運 轉回數를 短縮하여 놓고 鐵道連結까지도 不自由케 하는 것은 어찌 矛盾된 事實이 아니냐 . 卽 地方住民을 無視 하는 意味라 볼 수 있는 것이니 會社의 反省을 促 하고 監督當局의 監督을 바란다 . - 『龍仁郡誌』에서 전재 ) 39 ) 이창식 , 2003 , 앞의 책 , 369쪽 . 40 ) ‘驪’자가 ‘麗’자로 표기되어 있다 . 41 ) 지금 남문에서 동수원쪽으로 좀 떨어진 곳으로 , 처음에는 ‘本水原驛’이라 했으나 언제부터인가 ‘華城驛’으로 바뀌 어 불렸다 . <사진 6 > 수원시내 수여선길 안내표시 40 ) <사진 7 > 수원시내 화성역길 안내표시 41 )