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제 3 강 _ 철도의 개통과 근대 삶의 변화 경부선, 수인선, 수여선 이야기 | 55 서 보조금 없이도 독자 이윤을 낼 수 있지는 않았지만 점차 안정을 찾는 것으로 보인다 . 물론 1942 년 경동철도가 조선철도주식회사에 흡수 될 때는 큰 적자를 내고 있다 . 1 ) 수여선의 부설과 변천 수여선은 조선경동철도주식회사에 의해 1930 년 12 월 4 일 수원 - 이천간 53 . 1 km 에 14 개 정차장 ( 停車場 ) 이 세워져 개통된 이래 , 1931 년 12 월 7 일 이천 - 여주간 20 . 3 km 4 개 정차장이 개통되어 1972 년 3 월 31 일 마지막 운행을 끝으로 42 년만에 폐지된 사철 협궤 철도이다 . 수여선이 지금은 역사 속에서 사라지긴 했지만 , 수여선이 지나가던 지역의 사람들에게 는 언제나 마음속에 살아있다 . 폐선된 지 30 여년 지난 오늘날에도 수여선 협궤 열차를 기 억하는 사람들이 아직도 많으며 동호회까지 만들어져 활동하고 있고 , 29 ) 과거의 수인선 일 부는 서류상으로는 휴지 ( 休地 ) 이나 부지는 대부분 그대로 남아서 장차 광역 전철망으로 부활될 예정이다 . 최근 용인시는 신갈 - 용인 구간에 경전철 건설을 발표해서 수여선이 도 시 철도로서 부활할 기미가 보이기도 한다 . 또 ‘여주선’이라고 해서 성남에서 여주까지 국 철이 건설되고 있기도 하다 . 29 ) ‘협궤 열차를 사랑하는 사람들의 모임’ (http://cafe.daum.net/s 20020315 m) 사진 인용 . 30 ) 鮮交會 , 『조선교통사』 , 1986 . <사진 4 > 662 型 협궤 기관차 30 ) <사진 5 >수여선 운행 화차 : 용인문화원 사진제공