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공구 에디터 | 김란영 학창시절, 수학 선생님은 문제를 풀 때 수능이라는 실전을 위해서 시간이 조금 걸리더라도 스스로 문제를 풀 수 있는 창의력을 키울 동안은 답안지를 보지 말라고 말했다. 하지만 제조 현장은 하루 하루가 실전이다. 모든 시간이 생산성과 연결된다. 문제 해결을 위해 이것저것 시도해볼 시간이 없다. 특히나 공구로 해결할 수 있는 문제라면 말이다. 코오로이기술센터와 함께하는 Tool Life Solution 터보 차저, 난삭재 가공의 해답을 찾다 터보 차저(Turbo Charger)는 자동차의 출력, 토크를 높이면서 연비 향상에 도움을 주는 엔진 보조 장치다. 내연기관에서 필연적으로 발 생하는 엔진의 배기가스 압력을 이용해 터빈을 10만 ~ 20만 rpm 이 상의 높은 속도로 회전시킨 후 이 힘을 이용해 흡입하는 공기를 대기 압보다 강한 압력으로 밀어 넣어 출력을 높이는 기관이다. 고속으로 회전하는 터보 차저 특성상 고온이 발생하게 된다. 따라서 내식성, 내열성이 좋은 STS 계열 소재가 적격이다. 주요 재질로는 DIN 규격(독일 규격)의 1.4837, 1.4848, 1.4819와 현대자동차 전용 재질인 HA2가 사용된다. STS 계열 소재는 내식성 과 내열성이 강점이지만 Cr 과 Ni의 함유량이 많아 절삭성이 떨어져 공구 수명이 빨리 감소하여 공구비가 증가하는 단점이 있다. 코오로이기술센터와 함께하는 두 번째 연재기사는 이러한 특징을 지 닌 터보 차저 부품의 난삭재 가공 솔루션을 다룬다. MFG는 독자들이 코오로이기술센터가 작성한 답안지를 바탕으로 해답을 찾을 수 있길 바란다. 가공경화에 대처하는 세 가지 방법 문제: 가공경화 현상을 해결해주세요. 답안지: 자동차 부품 터빈 하우징을 생산하는 이 업체는 HA2 재종을 가공하는데, 가공 후 표면이 열처리한 것 처럼 경화되는 가공경화 현상으로 골머리를 앓았다. 코오로이기술센터는 가공경화 문제를 해결하기 위해 세 가지 해결법을 제안했다. 첫째, 가공경화층을 회피하기 위해 절입량을 늘려 가공 횟수를 줄이고, 이송 속도는 빨라지도록 절삭 조건을 변경했다. 둘째, 쿨런트를 사용함으로써 발생하는 가공경화를 방지하기 위해 황삭에 는 건식 가공을 시행했다. 습식 가공은 가공 시 발생하는 가공물 표면의 열이 절삭유에 의해 식고 다시 가공 되 면서 열이 발생하고 식는 현상이 반복되며 표면 경도가 증가하기 때문이다. 셋째, 기존 MF 대비 인선 강도가 우 수해 고경도 피삭재 가공에 적합한 MM 칩브레이커로 공구를 교체했다. 그 결과 생산성은 3배, 공구 수명은 4~5배 향상됐다. 현 공정 개선 공정 · 현 공구 : SNEX1206ANN-MF PC5300 RM8AC4100HR (6날) · 절삭조건 : vc = 100m/min fz = 0.1 vf = 190mm/min ap = 1mm X 4 0.5mm X 1 wet · 개선 공구 : ONHX080608-MM PC5300 RM16AC8100HR-M (7날) · 절삭조건 : vc = 65 m/min fz = 0.2mm/t vf = 290mm/min ap = 2mm X 2 0.5mm X 1 Dry MFG 28