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- 49 - 있습니다. 그런데 습관적으로 선택버튼을 누르고 기어를 바꾸다 보면 N으로 변속한다는 것 이 자신도 모르게 기어가 R(후진)으로 들어갈 수도 있습니다. 그 상태에서 별 생각없이 출 발하면 차는 후진하게 되어 위험하게 됩니다. 또 N상태에서 대기하다 출발할 때는 그냥 변속레버를 툭 치듯이 아래로만 당기면 기어가 D 로 가므로 편하게 출발할 수 있으나 습관적으로 선택버튼을 누르고 변속하면 2(Secon d Range)로 변속될 수도 있습니다. 주행에는 별 이상은 없지만 고속으로 주행할려면 힘들어 지겠죠. ■ 엔진브레이크 내리막길이 계속 이어져 가속도가 붙는 경우 D상태에서는 계속 브레이크를 밟으며 운행을 해야 하나 2 또는 L기어를 사용하면 엔진브레이크 효과가 있으므로 브레이크를 계속 밟지 않고도 내리막을 내려올 수 있게 됩니다. 오르막길에서 가속하거나 오르막이 계속될 경우 경사의 정도에 따라 적절한 기어를 선택해서 주행을 할 수도 있습니다. 내리막길과 오르막 길은 같은 기어를 사용하는 것이 좋습니다. 즉 2단으로 올라간 길은 2단으로, 1단으로 올라 간 길은 1단기어를 사용하여 내려갑니다. 내리막길을 계속 내려가면서 엔진브레이크를 사용하지 않고 풋브레이크만을 이용해 속도를 조절하게 되면 브레이크액이 끓게 되면서 액 내부에 기포가 발생하는 Vapor Rock 현상이 발생합니다. 이런 현상이 발생하면 브레이크를 밟아도 브레이크가 작동되지 않아 대단히 위 험하게 됩니다. 4. 브레이크에 관해.. ■ 브레이크는 운전자의 안전을 책임지는 가장 중요한 부분입니다 제동장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시키고, 정지후 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 생명과도 연관된 매우 중요한 장치입니다. 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으 로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있습니다. 따라서 브레이크 디스 크중에는 최대한 과열을 방지하기 위하여 안쪽에 빈공간을 만들어놓거나 구멍을 뚫어놓는 경우도 있습니다. 제동장치에는 여러 가지 형식이 쓰이고 있으며, 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용해서 증대시켜 전달하는 조작기구와 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 되 어 있습니다. 이때 엔진과 연결되어 있어 고속을 낼수록 더 큰힘의 유압으로 작동될수 있도 록 유기적인 결합이 되어 있습니다. 또한 제동장치에는 주행시 주로 사용하는 풋브레이크(Foot Brake Type)의 주브레이크 (Service Brake)와 주차시 사용하는 핸드브레이크 타입(Hand Brake Type)의 주차브레이 크(Parking Brake), 기타 보조브레이크가 있습니다.