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- 47 - 집니다. 초보운전자는 항상 오른쪽으로 레버를 밀려고 하기 때문에 5단으로 기어변속되는 경우가 많습니다. 3단에서 4단은 : 3단에서 바로 아래쪽으로 끌어당기면 됩니다. 1단에서와 마찬가지로 3단 에서 중립으로 중립에서 4단으로 내린다는 기분으로 4단기어를 넣습니다. 4단에서 5단은 : 4단에서 위로 밀어 중립을 만든후 오른쪽으로 기어를 밀어 다시 위로 기 어를 넣으면 됩니다. 후진은 : 차종에 따라 후진기어를 넣는 방법은 2가지가 있습니다. 중립상태에서 기어레버를 오른쪽으로 밀어 아래로 내리는 방법과(현대, 기아 등), 기어레버 하단부의 레버를 검지와 중지로 당긴후 1단기어를 넣는 것처럼 운전자 쪽으로 레버를 당긴 후 앞으로 밀어올리는 방법(대우 등)이 있습니다. 두 번째의 경우 기어레버 하단부의 레버를 확실히 조작하지 않 을 경우 1단과 혼동될 수 있으므로 운전 전에 반드시 확인해야 합니다. ■ 기어변속은 여유를 가지고 가볍게... 초보운전자는 2단에서 3단으로 변속할 때와 다시 3단에서 2단으로 조작하면서 가장 실수 를 많이 하게 됩니다. 위에 설명한 것처럼 2단에서 3단으로 변속할 때는 2단에서 중립위치 로 다시 그 자리에서 바로 앞으로만 밀면 3단기어로 변속이 되는데 초보운전자 들은 3단이 2단의 오른쪽 앞에 있다는 이유로 자꾸 기어레버를 오른쪽으로 미는 경향이 있습니다. 당연 히 기어는 5단으로 변속되고 차는 덜그덕 거리는 등의 비정상적인 운행을 하게 됩니다. 혹은 3단을 넣기 위해 2단에서 기어를 빼면서 너무 힘을 꽉 준 나머지 기어가 중립위치를 지나 1단으로 살짝 들어가 버리는 경우도 있습니다. 1단으로 들어가 버렸는데 거기서 기어 를 3단쪽으로 옮기려고 애쓰는 경우도 많습니다. 이렇게 되면 차는 갑자기 엔진브레이크가 걸리면서 R.P.M.이 크게 올라가고 굉음이 나면서, 속도도 크게 줄게 됩니다. 자신은 3단으 로 넣었다고 생각하지만 기어는 1단으로 들어갔기 때문에 엑셀을 아무리 밟아도 엔진소리 만 크게 나고 속도는 나지 않습니다. 엔진브레이크가 걸린 상황입니다. 상황을 빨리 깨닫게 되면 다시 클러치 밟고 3단으로 바꾸면 되는데 경험없는 초보운전자는 왜 그런지도 모르고 진땀만 흘리게 됩니다. 반대의 경우는 3단에서 중립을 넣은 후 2단 또는 1단으로 변속을 해야함에도 3단에서 그냥 왼쪽으로 레버를 당기는 경우가 많습니다. 당연히 기어는 잘 들어가지 않고 그 사이에 기어 변속의 시기를 놓치고 시동을 꺼트리거나 당황하여 다른 실수로 연결됩니다. 그 외에도 많은 실수가 발생하지만, 결국은 연습으로 해결할 수밖에 없습니다. 운행전 시동 을 끈 상태에서 반복적으로 기어변속을 연습함으로서 그런 실수를 예방할 수 있을 것입니 다.