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(brittle fracture) 74) 현상이 관찰되어 피로파괴로 인한 손상 가능성은 배제되었다. 나. 내부폭발 내부폭발 침몰요인은 천안함의 내부폭발로 발생할 수 있는 침몰요인을 말하는 것 으로 <표 3-11>과 같이 ① 탄약고 폭발, ② 연료탱크 폭발, ③ 엔진 결함 등을 고려해 볼 수 있다. 1) 탄약고 폭발 천안함의 탄약고 폭발 가능성을 조사하기 위해 함체가 인양된 후 탑재탄약을 하역 해 실셈한 결과에 의하면 유실된 탄약은 5.56mm 탄약, 소형폭뢰 75) 신관, 채프탄(R- BOC) 76) 이었다. 상부갑판에 위치한 탄약들은 각각 충분한 안전성을 고려해 탑재되어 있었다. 또한 각 탄약의 작동원리를 고려할 때 자폭가능성이 없으며, 자폭하더라도 노출부분에 국부적인 피해를 줄 수는 있으나 함체파괴는 불가능했다. 함저 부분에 저 장된 함포탄은 폭약의 총량을 고려할 때 함체를 파괴할 수는 있으나 함수 또는 함미 에 저장되어 있으므로 함체 중앙을 절단할 가능성은 없었다. 이와 같이 함저부 및 탄 약고에서 폭발흔적이 발견되지 않았고, 인양된 탄약에 대한 실셈을 통해 40mm 및 천 안 함 피 격 사 건 백 서 124 74) 취성파괴(brittle fracture) : 어떤 재료가 소성변형(塑性變形)이 거의 없이 일으키는 파괴로, 예를 들어 유리가 외부의 압력에 의해 깨지는 것처럼 단번에 일어나는 파괴를 말한다. 참고적으로 소성변형은 외부의 힘이 작용해 변형된 고 체가 그 힘을 없애도 본래의 상태로 돌아가지 않는 변형을 말한다. 75) 항공기 또는 수상함이 수중의 잠수함을 공격할 때 사용하는 일종의 수중 폭탄을 말한다. 76) 채프탄(R-BOC : Rapid Bloom Offboard Chaff) : 적의 유도탄 기만체계, 채프탄은 다량의 알루미늄조각(은박지)을 방출해 아군 함정의 단면적보다 더 크게 함으로써 공격해오는 적의 유도탄을 허위표적으로 유도해 아군 함정을 방어 하는 장비다. 구 분 좌현(평균 두께 : mm) 건조 시 함체 두께 초음파 측정 두께 평균 부식률(%) 건조 시 함체 두께 초음파 측정 두께 평균 부식률(%) 우현(평균 두께 : mm) 함체 평균 부식률 (%) 9 11 11 15 8.75 10.59 10.68 14.59 2.77 3.72 2.90 2.73 3.03 9 11 11 15 8.67 10.63 10.55 14.61 3.66 3.36 4.09 2.60 3.42 3.215 3.54 3.495 2.665 3.22 디젤 기관실 <표 3-12> 함체 초음파 검사 결과