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전차는 대부분 디젤엔진을 사용하고 있 으나 미국 과 러시아의 전차는 가 , M1 T-80 스터빈 엔진을 사용하고 있는데 어느 엔진 이 더 효율적일까? 엔진이란 열에너지를 기계적인 일로 바 꾸는 장치로 디젤엔진은 열가스 팽창에 , 의한 직선운동을 회전운동으로 바꾸어 동 력을 발생하나 가스터빈엔진은 고온 고압 의 열가스 팽창에 의한 힘으로 터빈을 회 전시켜 동력을 얻는다 그림 .( 1) 열 가 스팽 창 가 스 압 력 (a) 디 젤 엔 진 (b ) 가 스 터 빈 엔 진 가 스 압 력 피 스 톤직 선 운 동크 랭 크회 전 운 동 터 빈 회 전 샤 프 트 회 전 그림 디젤과 가스터빈 엔진비교 < 1. > 디젤엔진의 작동원리는 그림 와 같이 고 2 온에서 연료의 분사 / 폭발로 발생한 팽창 가스의 압력이 피스톤에 전달되어 피스톤 의 직선운동을 발생시켜 크랭크축의 회전 운동으로 변환된다 즉 공기흡입 . / 압축 연 , 료분사 / 폭발 팽창가스 배출의 과정을 연 , 속적으로 반복하여 엔진을 작동시킨다. 배 기 공 기실 린 더피 스 톤 흡 입 압 축 / 분 사 폭 발 배 기 연 료 그림 디젤엔진 작동원리 < 2. > 디젤엔진은 출력당 엔진이 크고 무거운 것이 단점이나 인화성이 낮은 경유사용으 로 피탄시 화재 발생율이 적고 연료소모율 이 낮아 상대적으로 항속거리가 길다. 가스터빈엔진은 회전형 열기관으로 작동 원리는 그림 과 같다 압축기로 공기를 압 3 . 축하고 압축된 공기를 연소실로 이끌어 여 기서 계속적으로 연료를 분산하여 연소시 킨다 이때 발생한 고온 고압의 팽창가스가 . 터빈을 회전시켜 샤프트를 통해 동력을 전 달한다. 압 축 기 연 소 실 샤 프 트 공 기 흡 입 압 축 기 연 소 실 샤 프 트 터 빈 가 스 배 출 공 기 흡 입 분 사 노 즐 터 빈 가 스 배 출 그림 가스터빈엔진 작동원리 < 3. > 가스터빈엔진은 터빈 회전력이 직접 동 력축에 연결되므로 디젤엔진에 비해 진동 이 적고 고속회전이 가능하여 출력이 높다. 또한 경량이면서 저온 시동성이 좋고 구조 가 간단하여 정비보수가 유리하다 그러나 . 생산비가 높고 소음이 크다는 단점이 있다. 아직까지 대부분의 전차는 디젤엔진을 채택하고 있는데 이는 연비측면에서 디젤 엔진이 훨씬 유리하기 때문이다 실제로 . 연료소비율은 가스터빈엔진인 전차가 M-1 당 리터로 디젤엔진인 레오파드 100 920 ㎞ 전차의 리터에 비해 배 가량 높다 500 2 . 그러나 디젤엔진은 출력용량이 한계에 , 접근하고 있으며 가스터빈엔진은 세라믹 , 등 신재료의 도입과 열교환기술의 진보로 열효율이 개선되고 있고 연비문제의 해결 이 기대된다. 5. 가스터빈과 디젤 엔진중 어느 것이 전차에 더 효율적인가?