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고정된 장비에 전원을 공급하고자 할 때 일반적으로 케이블을 사용하지만 자주포의 차체와 회전하는 포탑간에 케이블로 연결하 면 포탑의 회전에 의해 케이블이 끊어지게 된다 이러한 문제점을 해결해 주는 장치가 . 슬립링 으로 차체와 포탑간에 케 (Slip Ring) 이블 없이 원활하게 전원을 공급하거나 신 호전달을 할 수 있게 한다. 슬립링은 모터의 브러쉬와 전동자와 같 은 원리로 전동자가 회전을 하여도 전원이 공급되며 한 쌍의 전동자와 브러쉬는 개 1 의 전선과 같은 역할을 한다. 브러쉬브러쉬 전동자전동자 브러쉬브러쉬 전동자전동자 그림 슬립링 기본 원리 < 1. > 자주포의 슬립링은 원형의 포탑 선회 베어링을 등분하여 개 개 의 슬 5 5 (K-9: 8 ) 립링 접촉암 결합체가 부착되어 있고 차 , 체로부터 오는 전원을 포탑으로 연결하 는 슬립링 세그먼트 길이 약 가 차 ( 1.5m) 체 기어 밑에 고정되어 있다. 포탑 선회 베어링에 부착된 슬립링 접촉 암 볼 개 줄 이 차체 기어 밑에 부착되 (3 ×5 ) 어 있는 슬립링 세그먼트 홈 줄 과 접촉 (5 ) 됨으로써 회전 중에도 포탑에 전원을 공급 할 수 있다 슬립링 접촉암이 개 부착되 . 5 어 있는 이유는 슬립링 세그먼트가 포탑 선회링에 약 정도만 설치되어 있기 때 1/5 문에 포탑이 회전하여도 한 개의 슬립링이 세그먼트를 지나치기 전에 또 다른 슬립링 이 세그먼트와 접촉되어 단절 없이 항상 전원을 공급하기 위함이다. 15. 자주포의 경우 차체에서 포탑으로 전선의 꼬임 없이 전원 공급이 이루어져야 하는데 그 원리는 무엇인가 , ? < < 세그먼트 세그먼트 밑면 밑면 > > < <슬립링 슬립링 접촉암과 접촉암과 세그먼트 세그먼트 결합상태 결합상태 > > 슬립링 슬립링 접촉암 접촉암 ((회전 회전 )) 차체기어 ((고정 고정 ) ) 포탑 포탑 선회 선회 베어링 베어링 ((회전 회전 )) < <포탑이 포탑이 제거된 제거된 차체 차체 평면 평면 > > 포신 포신 연결 연결 부위 부위 결합시 결합시 상호 상호 접촉 접촉 < <슬립링 슬립링 접촉암 접촉암 뒷면 뒷면 > > < < 세그먼트 세그먼트 밑면 밑면 > > < <슬립링 슬립링 접촉암과 접촉암과 세그먼트 세그먼트 결합상태 결합상태 > > 슬립링 슬립링 접촉암 접촉암 ((회전 회전 )) 차체기어 ((고정 고정 ) ) 포탑 포탑 선회 선회 베어링 베어링 ((회전 회전 )) < <포탑이 포탑이 제거된 제거된 차체 차체 평면 평면 > > 포신 포신 연결 연결 부위 부위 결합시 결합시 상호 상호 접촉 접촉 < <슬립링 슬립링 접촉암 접촉암 뒷면 뒷면 > > 그림 자주포 슬립링 구조 < 2. >