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(1960년대 용인역의 모습{용인시내 현 GS마트 자레〉 수여선 개설은 여주 · 이천 · 용인 등 경기 내륙의 곡창지대와 경부철도를 연결히­ 여 쌀의 반출을 원활히 하고, 일본인과 일본자본의 진출을 확대하기 위한 목적을 가 지고 있었다. 이로써 여주에서 인천에 이르는 철도는 총 125.4km 로 연장되었고 용 인 농민들의 피와 땀을 빨아먹는 흡혈철도가 구축된 것이다 해방되기전까지 수여 선 침목에는 얼마나 많은 눈물이 스며들었던가? 용인신 -Op는 아직도 그때를 기억하 고있다. 경동선은 1945년 해방이후 여타 사철(私織과 함께 국철로 흡수되었으나, 도로교 통의 발달에 따라 쇠퇴일로를 걷게 되었다. 정부는 1972년 만성 적자노선 정리벙침 에 따라 수원∼여주 구간의 폐지를 결정 하였고, 결국 1972년 3월 31일 마지막 운 를곁 l 행을하였다. 용액지구 심기풍교걱 .윈 참고문헌 ·용인군 펀, 〈수여선 열치에 얽힌 사연훌 (내고장용인 독립합생새 1995. • 견수잔 「동경설되수여 수인센의 부설과 변전」 (인하사학}10질 2003. 용믿시정 • 갱쭈 깅링징용 쿄킥 g믿4거리 인싱 영 OI진 신 검역얻 주요 유적지 해실 • 29